Опубликовал 
Гeндирeктoр Volkswagen AG Гeрбeрт Дисс увeрeн, чтo будущee зa элeктрoкaрaми. В пoдтвeрждeниe свoeгo мнeния тoп-мeнeджeр oпубликoвaл срaвнeниe элeктричeскиx мoдeлeй кoнцeрнa с бeнзинoвыми и дизельными.
Руководители автомобилестроительных компаний постоянно заявляют о безальтернативности электрификации транспортных средств будущего, за всем тем предпочитают не сравнивать собственные электромобили и аппаратура с ДВС. Тем удивительнее, кое-что такое сравнение привел Блестящий воин Дисс. Что интересно, мыслями точно по поводу электрической мобильности властитель концерна Volkswagen поделился держи своей странице в Linkedin и может статься, что публикация не была согласована с PR-отделом Volkswagen, потому со временем пропала со страницы.
В заметке Герберта Дисса приводились прикидки, сделанные изданием Autozeitung сверху примере эксплуатации автомобилей в Германии. Душа в душу этим данным, вождение дизельного Volkswagen Tiguan обходится приблизительно на 30% дороже ради километр, чем электрического ID.4. Вотан километр на дизельном Audi Q5 едва (ли) не на 40% дороже, нежели на электрическом Q4 e-tron. А ездка на Skoda Kodiaq обходится получай 50% дороже по сравнению с Skoda Enyaq.
В частности, установлено, что Volkswagen Tiguan 2.0 TDI быть пробеге 10 000 км потребует топлива сверху 709 евро, тогда в духе зарядка ID.4 обойдется в 504 евро. Чтобы Skoda Kodiaq 2.0 TDI цена дизтоплива составит 876 евро вперекор счета на 468 евро вслед за электричество для Skoda Enyaq iV 80. Audi Q5 40 TDI quattro вынудит владельца дать за солярку 862 евро, в в таком случае время как розеточный Q4 e-tron quattro обойдется в 525 евро.
В исход Дисс отметил, что настала время не терпит пересаживаться на электромобили.