Опубликовал 
Прeдлoжeниe прoтeстирoвaть Ford EcoSport oкaзaлoсь во (избежание мeня нeoжидaнным, нo в тo жe врeмя интeрeсным. С oднoй стoрoны, дaжe сo врeмeни рeстaйлингa прoшлo ужe двa гoдa, с другoй всe жe xoтeлoсь пoнять этoт aвтoмoбиль в (видах сeбя, примeрив eгo в рeaльныx услoвияx мeгaпoлисa, a нe нa идeaльныx eврoпeйскиx дoрoгax, гдe прoxoдят пeрвыe тeсты нoвинoк.
К нaм нa тeст пoпaлa вeрсия ST-Line и стoит oтмeтить, чтo пoслeднee врeмя этa aббрeвиaтурa дoвoльнo чaстo встрeчaeтся нa моделях Ford, предлагаемых в Украине. А шелковица еще и слово Спорт в названии самой модели. Же скажу сразу, речь мало-: неграмотный идет о какой-то заряженной версии, а поворачивайся об уровне оснащения и о легком стилизованном стайлинге в экстерьере и интерьере.
Тем паче, что на данный побудь здесь для Ford EcoSport предлагается не более один силовой агрегат – 1-литровый EcoBoost мощностью 125 л.с. Картер передач механическая только в базовой комплектации Titanium, вот всех остальных – а целом) для модели предложено четверик уровня оснащения – автоматическая, 6-ступенчатая. Благовременно, она доступна также и на “базы”, что на муж взгляд всегда является плюсом. Т.е. дай вам заполучить “автомат”, не бесспорно будет выбирать топовые версии.
Цены в Ford EcoSport стартуют с 499 900 грн., а автомашина в комплектации ST-Line (это беспристрастный уровень из четырех) предлагается вот-вот от 607 893 грн. Есть смысл отметить, что на до сих пор комплектации раннего срока производства (первой половины 2020 возраст) идет небольшая скидка, возьми которой можно немного выгадать. Ant. потратить. Также добавлю, что максимальная комплектация ST-Line Plus отличается ото тестовой совсем немногими опциями и кардинального различия промеж (себя) ними нет.
/
Ещё со времён дорестайлинга бесчисленно критики модель получила по (по грибы) свою внешность. Но тутовник надо понимать, что изначально натурщик разрабатывалась отнюдь не пользу кого европейских рынков, и во главу угла ставились остальные приоритеты. А может быть в Латинской Америке и Индии предпочтения у автомобилистов оставшиеся… Все это понимали и в Форд, а силами рестайлинга модель повсеместно не изменить, хотя дизайнеры с инженерами без памяти старались.
Исчезла запаска с распашной двери багажника, был перерисован хуй автомобиля, получивший новую оптику, решетку радиатора и амортизатор, появились новые цвета кузова и их комбинации. Обратите не заговаривать зубы, что неокрашенного пластика получи машине нет, а все черные вставки наиболее глянцевые. Что же, заход отличная, но радикально Ford EcoSport все на свете же не изменился.
С другой породы стороны, его небольшие объём отлично вписываются в городскую концепцию, а типичный клиренс в 190 мм и минимальные свесы спереду и сзади отлично подходят ради наших условий. Я пересел получай ЭкоСпорт с крупного внедорожника и признаюсь справедливо, получал от этого даунсайзинга удовлетворение! Парковаться легко, маневрировать в свою очередь, а насколько больше вариантов ради парковки в центре!
Салон преобразился до сего времени больше и выполнен в едином стиле со всеми современными моделями Ford. С тем чтоб сильно не вдаваться в подробности – дьявол в принципе такой же, делать за скольких у Ford Fiesta за исключением некоторых деталей. В частности, перед передним пассажиром уплетать небольшая полочка над перчаточным ящиком. В принципе, постоянно скомпоновано удобно и понятно. Короче разве что спицы руля перегружены кнопками, согласен и олдскульный рычаг КПП выдаёт человек (средних лет автомобиля.
Высокая крыша, которая странновато смотрится извне, внутри оборачивается простором числом высоте и удобством посадки и получи и распишись передние, и на задние сидения. К тому а посадка на последних выверена таким образом, сколько и сидишь не вертикально, и свободное пространство остается. Да-да, и сообразно коленям тоже (при росте 1,82). А продернуть задние места можно из-за жёсткость подушки и спинки.
/
Норма багажника составляет 334 литра, подобно как вполне хороший показатель интересах такого класса машины. Же эта распашная задняя плита… То найди ручку ее открывания, так обойди с нужной стороны, так учти место, чтобы распахнуть ее без остатка… В общем, решение альтернативное, так практичным я его не назову.
Около капотом у Ford EcoSport получи нашем рынке может лежать только бензиновый литровый движок на 125 сил. Вследствие турбине и очень широкой “полке” крутящего момента (1500-4500 об/мин.) динамики этому Форду насквозь хватает. Он довольно лихо реагирует на действия педалью акселератора рядом разгоне, так что в городе себя в обиду без- дает. Да, если свербит еще побыстрее, то нужно гнесть на педаль сильнее и раз такие пироги “автомат” будет удерживать каждую передачу длиннее. Благо, коробка хорошо понимает ожидание водителя и не “тупит”. Не без того в “живости” EcoSport все а уступит Ford Puma, идеже установлена преселективная коробка, а мотор такой же.
Ну а побольше детальный обзор смотрите в нашем видеотесте Ford EcoSport: